Egyhuzamban nagy teherrel, közel maximális létszámú utassal, több száz vagy akár ezer kilométert utazni sokkal megterhelőbb, mint tíz-húsz kilométert ingázni egyedül, hetente a városban. Egy jó műszaki állapotban lévő autónak meg sem kottyan egy ilyen utazás, de egy megcsúszás vagy egy figyelmetlen másik sofőr miatt könnyen kerülhetünk bajba külföldön. Ki szeretné a síelést úgy kezdeni, hogy a síbérlet helyett a telefonkártyát tölti és szerelőt, biztosítót intéz a pálya mellől vagy éppen a főnöknek könyörög még két nap szabadságért, mert vasárnap zárva a szerviz?
Ha beütött a krach
Ott állunk egymagunk, távol otthonunktól, szombat este, s gyanús szürke füst száll fel a motorháztető alól. Egy kisebb malőrt talán mi magunk is orvosolhatunk, de ha elszakadt az ékszíj vagy tönkrement a fék, bizony szerelőhöz, rosszabb esetben autómentőhöz kell fordulni és segítséget kérni.
Ha Ausztriából haza szeretnénk vontatni lerobbant autónkat, mélyen a zsebünkbe kell nyúlnunk, hiszen a vontatási kilométerdíjak 160 Ft körül alakulnak, ami egy Budapest – Murau távolság esetén több mint 140.000 Ft-ot jelent, hiszen nemcsak a hazautat, de vontatójármű visszaútját is meg kell térítenünk1. Olvass még a témában
Ha amellett döntünk, hogy Ausztriában szervizeltetjük az autónkat, akkor sem ússzuk meg olcsóbban, mivel egy ékszíjszakadás esetén a költség – egy átlagos középkategóriás autóval, mondjuk egy Skoda Octavia-val számolva – nagyjából 190.000 Ft körül alakul, míg a vezérmű meghibásodása esetén legkevesebb 57.000 Ft-ot2 kell fizetni! És ez még csak a vezérmű ára, a szereléssel még pluszban kell számolni! Ekkor még szó sem esett arról, hogy a javítási költségek mellett további kiadásokra is számíthatunk, mint az extra szállás, ha mondjuk akár több napot is igényel a javítás, vagy esetleg pont zárva vannak a szervizek. A kényszerpihenő feszültséggel és lemondással jár, akár azért, mert nem érünk haza időben, akár azért, mert síelés helyett egy szerviz melletti panzióból szemléljük a síparadicsom távoli sziluettjét.
